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经常性碰到公路养护施工、自然灾害造成的道路中断、收费站超宽道通行能力不够、桥梁病害、装、卸车过程中吊装方配合程度、过村镇时架空线缆、限高架、城市道路限行等等不胜枚举的原因造成运输周期很难掌控，所以运输周期很长、运输成本很高。

在这次长途运输过程中，李会生与整个车组成员齐心协力、历经千辛万苦，优质、***地完成了任务。该项目被称为“公路列车”，在我国运输创下了运行海拔的大件运输基尼斯纪录，甲方人员对他敬业和热情周到的服务赞不绝口。“当时的设备重量为310吨，高4.68米，车长65米，设备装车后高度为4.93米左右。车组人员从湖南衡阳出发，途经宁夏、甘肃，一个月后终于到达青海橡皮山脚下。”

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大件运输中多数货物都超出了普通载货车容许的承载容积和重量，较大的运输难度使大件运输对运输装备水平以及工程技术能力等都提出了极高的要求。这些 “庞然大物”中，大多是***大型工程项目建设的设备，广东货运大件运输，其战略意义重大、附加值高，确保这些货物安全、快速、便捷地运达目的地尤为重要。 为保证大件运输安全、快速、经济地运往目的地。在运输前对运输路线进行勘查，及时发现道路中可能遇到的障碍，货运大件运输费用，并提出排除障碍的方法显得极其重要。

对于大件运输从业者来说，办理时间长难度大是***头疼的问题。尤其是跨省运输，在不同省界处办理大件运输许可证，多则需要十天半个月，少则半天，费时费力，2016年5月25日，物流货运大件运输，交1通部下发关于跨省大件运输并联许可试点的通知，经过一年的发展完善，如今足不出户就可以在网上办理大件运输许可证。

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还有就是车辆总重量对桥梁的作用超过设计荷载的，比如，大型火力发电设备中的发电机定子、大板梁等，大型水力发电设备中的转轮、主变压器等，动辄几百吨。这样的大件在公路上运输，一是有损毁隐患，因为太重，可能会对桥梁等道路基础设施形成威胁；二是有安全隐患，因为太宽太高太长，可能响交通安全。可以说，普通货运大件运输公司，大件运输是典型的“超限运输”，也因此，以前，大件货物从设备制造基地运送到目的地，就需要办理相应的审批手续。

对于经常有大件货物经过的桥梁，交1通部门应该采取加固措施来解决承载力不足的问题。桥梁通过能力是公路大件运输的主要限制因素。道路承载力不足的处理方法 采取铺设钢板沙石、增加挂车轴数、浇灌了水泥等加固方法增加路面的负载能力，大多适用于不能满足大件货物车辆通过的路段。

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